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2012F1赛事看点

2012-04-19 19:50编辑:男人世界

纵观F1走过的几十年,作为世界上最昂贵、最激情、最性感的运动,在赛手手中的方向盘与滚烫焦黑的赛道之间,速度与智慧的较量从未停止过 伴随着引擎的巨大轰鸣声,当五盏绿灯同时熄灭的瞬间,所有赛车如离弦之箭冲出起跑线,光荣与梦想也随之纵贯而出 F1这项

纵观F1走过的几十年,作为世界上最昂贵、最激情、最性感的运动,在赛手手中的方向盘与滚烫焦黑的赛道之间,速度与智慧的较量从未停止过……

  伴随着引擎的巨大轰鸣声,当五盏绿灯同时熄灭的瞬间,所有赛车如离弦之箭冲出起跑线,光荣与梦想也随之纵贯而出……

  F1这项曾与奥运会和足球世界杯一起被并称为世界三大体育赛事的运动曾经掀起了无数人的激情,但最近几年由于F1分站赛的主办成本过于高昂,如今大多数分站赛都面临着入不敷出的窘境。每年举办地都要斥巨资维护赛车场以及上缴举办费,然而一年的等待只能换来短短一个周末的繁荣,每办一届亏损数千万美元已经不是新闻,短命的F1土耳其站在苦苦支撑6年后就将消失在2012年的赛历中,中国大奖赛近年来也屡次爆出不堪重负欲退出F1的传闻,再加上分裂威胁、技术限制、间谍案以及越来越多的车队退出,让F1这项世界上最具速度感的运动感到了前所未有的紧迫感。但也许是为了自我救赎,在不断爆出不利传闻的同时,F1也在通过各种手段极力挽留自己曾经拥有的荣誉与影响力。

  速度的降低让比赛不再被技术左右而变得越来越精彩,莱科宁的回归让F1赛场出现了史无前例的六冠争霸局面,美国大奖赛的回归令美洲的车迷欣喜不已,红牛、麦凯轮、法拉利和路特斯超级强队间的捉对厮杀使赛道上的硝烟持久弥漫。

  纵观F1走过的几十年,作为世界上最昂贵、最激情、最性感的运动,在赛手手中的方向盘与滚烫焦黑的赛道之间,速度与智慧的较量从未停止过……

  2012年F1看点

  2012年的F1世界一级方程式锦标赛作为赛车迷的年度大戏,也即将拉开大幕。在这项位于赛车运动“金字塔”最顶端的比赛里,每一年都会迎来众多全新的元素,今年也不例外,通过已经亮相发布的9辆赛车,以及正在进行的首轮新车测试中,新赛季的一些新气象也被窥出一些端倪。

   为速度选择“丑陋”

  2012年F1赛车给许多人留下了许多新的印象,但排名第一的肯定是“丑陋”二字。我们可以看到,在2012年全新发布的F1赛车中,大部分的车队都使用了造型颇为怪异的前鼻翼。大部分车迷对这种丑陋的设计表达了不满,称之为“鸭嘴兽”“鳄鱼”式的造型。

  造成F1赛车如此“丑陋”的原因还要从F1的规则限制说起。

  规则的存在就是限制自由,在F1当中更是如此:为了防止某些车队在赛车上 “做小动作”,导致各支车队赛车实力的平衡被严重打破,几乎每个F1新赛季,国际汽联都会针对上一赛季中某些车队卓有成效的新技术进行“封杀”式的规则限制。

  而本赛季“中枪”的新技术就是高车鼻的设计,在前几个赛季中由红牛开创的这一设计理念能够将更多的气流引入车底,并再通过设计位于底盘的扰流板导流,最终达到创造更多下压力的目的,以提高车速。经过实战考验,应用这一设计的红牛赛车出奇的快,被称为“火星车”,并且拿到了两年冠军,由此引来了其他车队争相效仿。

  而想达到将更多气流引入车底的设计,赛车的前鼻椎高度就需要设计得比较高,为了限制这一技术被滥用,FIA(国际汽联)对新赛季F1规则进行“无情”的限定:赛车鼻椎的高度限制在参考面上55cm的区域,而座舱与鼻椎之间的前部结构允许距参考面高度是62.5cm。

  为了将规则利用至极致,创造出速度最快的F1赛车,各支车队不得不屈服于规则,牺牲对于比赛结果显得并没太大意义的外观造型。不过令人欣慰的是,迈凯轮车队并没有随波逐流,而是坚持着优雅流畅的前鼻翼设计, MP4-27依旧保留了传统。但除了迈凯轮,我们不得不看到在新赛季中,一群“鸭子”一样的赛车在赛道中纷争。

  车队之争谁占先机

  在本赛季已经进行过的比赛中,迈凯轮车队表现得十分抢眼,汉密尔顿包揽了两次杆位,正赛则两次获得第三名,而巴顿则拿下了揭幕站澳洲站的冠军,马来西亚如果不是大雨和意外事故的影响名次也肯定非常靠前,因此迈凯轮成为今年中国站最大的夺冠热门也并不出人意料。但在赛车的性能方面,迈凯轮的优势其实并不明显,比赛依然具有很多的变数。

  而作为卫冕冠军的红牛车队在赛季前两站比赛中遭遇强力阻击,迄今为止他们还没有拿到过头排的发车位置,维特尔在澳洲获得亚军之后在马来西亚最后一圈遗憾退赛。虽然拥有RB8,但红牛想要在本站比赛中夺冠,除了自身稳定的发挥之外,还需要运气的帮忙才行。

  阿隆索在马来西亚的大雨中出人意料地拿下冠军,但是法拉利赛车的性能不佳依然是不争的事实,不过阿隆索的个人能力依然毋庸置疑。本赛季法拉利的预期目标并不高,红色闪电还是将重多的重心放在了2013年。

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